Folleto de 16 páginas con itinerarios y tarifas para las travesías de 1955 de Nueva York al Mediterráneo y Europa a bordo de los barcos de la Italian Line ss Andrea Doria, ss Cristoforo Colombo, ms Vulcania, ms Saturnia y ss Conte Biancamano.

El folleto contiene los horarios de salida de los 5 barcos, tarifas para primera clase, clase cabina, clase turista en los cinco barcos y literas de dormitorio en el Conte Biancamano. El folleto también incluye descripciones breves de cada barco, información general para los pasajeros y una lista de oficinas y agentes de Italian Line.

Condición: el folleto muestra un desgaste considerable y tiene daños en la parte inferior con tres pequeños trozos faltantes / desgarros en el borde inferior. También hay una división de 2 pulgadas en la parte superior de una de las costuras de la contraportada. La portada tiene una marca de residuos de cinta adhesiva por haber estado pegada en un álbum de recortes (ver fotos).

Historia del barco: El SS Andrea Doria, de 701 pies y 29.083 toneladas, entró en servicio en 1953 y se hundió en 1956 frente a la costa de Nantucket después de ser golpeado por el barco Stockholm de la Swedish American Line. 1.660 pasajeros y tripulantes del Andrea Doria fueron rescatados, pero 46 personas murieron en la colisión.

El SS Cristoforo Colombo, de 700 pies y 29.191 toneladas (buque gemelo del malogrado Andrea Doria), fue construido en 1953 y navegó con Italian Line hasta 1977, cuando fue vendido al gobierno de Venezuela para ser utilizado como buque de alojamiento. El barco fue desguazado en 1983.

Los buques gemelos MS Saturnia y MS Vulcania, de 631 pies y 23.940 toneladas, fueron construidos entre 1925 y 1926. El Saturnia navegó hasta 1965, cuando fue desguazado. El Vulcania navegó hasta 1972, cuando sufrió daños y fue puesto fuera de servicio. El barco se hundió en su camino al desguace en 1974.

El SS Conte Biancamano, de 667 pies y 24.416 toneladas, fue construido en 1925 y navegó hasta 1960, cuando fue desguazado. El puente, el salón de baile y algunas cabinas de primera clase del barco se salvaron y se reensamblaron como exposición en el Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Milán.