Folleto de 16 páginas sobre itinerarios y tarifas para los viajes de 1955 desde Nueva York al Mediterráneo y Europa a bordo de los barcos de Italian Line: SS Andrea Doria, SS Cristoforo Colombo, MS Vulcania, MS Saturnia y SS Conte Biancamano.

El folleto contiene los itinerarios de los 5 barcos, las tarifas de primera clase, clase de camarote y clase turística en los cinco barcos, y plazas en dormitorios en el Conte Biancamano. El folleto también incluye breves descripciones de cada barco, información general para pasajeros y una lista de oficinas y agentes de Italian Line.

Estado: el folleto presenta un desgaste considerable y daños en la parte inferior, con tres pequeños trozos faltantes / desgarros en el borde inferior. También hay una abertura de 2 pulgadas en la parte superior de una de las costuras de la contraportada. La portada tiene una marca de residuo de cinta adhesiva por haber sido fijada con cinta en un álbum de recortes (ver fotos).

Historia de los barcos: El SS Andrea Doria, de 701 pies y 29.083 toneladas, entró en servicio en 1953 y se hundió en 1956 frente a la costa de Nantucket tras ser alcanzado por el barco sueco Swedish American Line Stockholm. Se rescató a 1.660 pasajeros y tripulantes del Andrea Doria, pero 46 personas murieron en la colisión.

El SS Cristoforo Colombo, de 700 pies y 29.191 toneladas (barco gemelo del fatídico Andrea Doria), fue construido en 1953 y navegó con Italian Line hasta 1977, cuando fue vendido al gobierno de Venezuela para ser utilizado como barco alojamiento. El barco fue desguazado en 1983.

Los barcos gemelos MS Saturnia y MS Vulcania, de 631 pies y 23.940 toneladas, fueron construidos en 1925-1926. El Saturnia navegó hasta 1965, cuando fue desguazado. El Vulcania navegó hasta 1972, cuando sufrió daños y fue retirado del servicio. El barco se hundió en 1974 mientras se dirigía al desguace.

El SS Conte Biancamano, de 667 pies y 24.416 toneladas, fue construido en 1925 y navegó hasta 1960, cuando fue desguazado. El puente, el salón de baile y algunos camarotes de primera clase del barco fueron conservados y reensamblados como exhibición en el Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Italia en Milán.