Brochure de 29 pages du début des années 1970 pour les voyages "Autour du monde par la mer" de Chandris Lines, de Southampton, Angleterre, à Sydney, Australie, à bord de ses navires ss Australis, ss Britanis et ss Ellinis. La brochure a été imprimée en Hollande en juin 1972 et mesure 216 mm x 179 mm.

La brochure contient de grandes photos des navires et de courtes descriptions de leurs spécifications techniques, des descriptions et des photos des croisières et de la vie à bord des navires, des photos montrant les salons publics et les différents types de cabines pour chaque navire, des plans de pont de base pour chaque navire et un profil latéral montrant quels salons publics se trouvent sur chaque pont, des informations importantes pour les passagers, des conseils et astuces, et une liste des bureaux de Chandris à l'intérieur du rabat de la dernière page.

État: la couverture de la brochure présente une usure et des dommages considérables. La couverture avant a une tache d'endommagement blanche, le dos de la couverture a une fente de deux pouces sur le bord supérieur gauche et a été réparé avec du ruban adhésif et deux agrafes (voir photos). Les pages intérieures sont dans un très bon état général. La brochure ne contient pas l'insert "tarifs" (qui aurait été inséré dans le rabat à l'arrière).

Historique des navires: Le ss Britanis de 25 245 tonnes a été construit sous le nom de Monterey pour les lignes Matson battant pavillon américain en 1932 et était le navire jumeau du paquebot Chandris Ellinis (qui a été construit pour Matson sous le nom de Lurline en 1932). Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Monterey a été utilisé comme transport de troupes de 1941 à 1946 et a été désarmé après la guerre. Matson a racheté le navire au gouvernement américain en 1956 et l'a renommé Matsonia. En 1963, Matson a renommé le navire Lurline. Chandris a acheté le navire en 1970 et l'a renommé Britanis et il a navigué avec eux jusqu'en 1994, date à laquelle il a été affrété par le gouvernement américain pour être utilisé comme caserne flottante à Guantanamo Bay. Le navire a été désarmé en 1996. Le Britanis a coulé au large du Cap en route pour être mis à la ferraille en 2000.

Le ss Ellinis, de 24 361 tonnes et de 632 pieds de long, a initialement opéré sous le nom de Lurline pour Matson Lines de 1932 à 1963, date à laquelle il a été acheté par Chandris et rebaptisé Ellinis. Le navire a navigué avec Chandris jusqu'en 1981, date à laquelle il a été désarmé. Il a été vendu pour la ferraille en 1987.

Le ss Australis, de 34 449 tonnes et de 723 pieds de long, a été construit en 1940 sous le nom de ss America pour les United States Lines. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le navire a servi de transport de troupes sous le nom d'USS West Point. Les United States Lines l'ont vendu à Chandris en 1964 et il a été rebaptisé Australis et a subi un important carénage. Le navire a été désarmé en 1977. En 1978, il a été vendu à la Venture Cruise Line basée à New York et rebaptisé ss America, et a passé 3 mois désastreux avec Venture, y compris une croisière avortée, une mutinerie de passagers, une inspection sanitaire ratée (le navire a obtenu un score de 6 sur 100), et une saisie pour dettes impayées. Chandris a racheté le navire aux enchères fin 1978 et l'a rebaptisé Italis, et a retiré la fausse cheminée avant. Après un an de croisières, il a été désarmé en 1979. Le navire a été vendu deux fois de plus mais n'a pas navigué. Il a été vendu pour la ferraille dans les années 1980, mais les ferrailleurs ont fait faillite avant qu'il ne soit mis à la ferraille. En 1992, il a été vendu pour être utilisé comme navire-hôtel, mais il s'est échoué alors qu'il était remorqué lors d'une tempête au large des îles Canaries en 1994. Le navire naufragé s'est brisé et la section arrière a coulé en 1997. La section de la proue est restée jusqu'en 2007, date à laquelle elle s'est finalement brisée et a coulé dans la mer. Des parties de l'épave étaient encore visibles à marée basse jusqu'en 2018 environ.