Brochure de 28 pages en couleur présentant le programme de croisières de 7 jours dans les Caraïbes au départ de San Juan, Porto Rico, en 1983, à bord des navires de croisière de la compagnie Costa Lines battant pavillon italien : le m/s World Renaissance, le m/s Carla C et le mts Daphne.

La brochure comprend des photos et des descriptions de l'intérieur et de l'extérieur des navires et des ports d'escale, les itinéraires et les horaires de navigation, les points forts de chaque croisière au jour le jour pour chaque navire, les tarifs des chambres, les plans des ponts et des cabines pour les 3 navires, les tarifs des croisières avec vols inclus et des informations générales.

La brochure est en excellent état.

Le Daphne fut initialement construit en 1954 pour la compagnie Port Lines sous le nom de cargo Port Sydney. Racheté par Carras en 1972, il fut transformé en paquebot. Il navigua pour Carras, puis brièvement pour Lauro Lines, avant d'être affrété par Costa en 1979, puis acquis par cette dernière en 1984. Il continua à naviguer pour Costa (et plus tard pour Prestige Cruises) jusqu'en 1996, date à laquelle il fut revendu. Par la suite, il porta également les noms d'Ocean Monarch et de Princess Daphne. Le navire fut démantelé en 2014.

Le ms World Renaissance, un navire de 12 000 tonnes, a été construit en 1966 pour la compagnie française Paquet Cruises et a navigué pour elle jusqu'en 1977, date à laquelle il a été vendu à Epirotiki Line et rebaptisé Homeric Renaissance après une rénovation. Costa l'a affrété de 1978 à 1981 et l'a renommé World Renaissance. Epirotiki l'a ensuite exploité jusqu'en 1995, année de sa vente. Il a ensuite navigué pour Awani Cruises de 1995 à 1998 (sous le nom d'Awani Dream), puis pour Royal Olympic de 1998 à 2004 (sous le nom de World Renaissance). Le navire a été vendu une nouvelle fois en 2004 et a connu deux autres propriétaires avant d'être démantelé en 2010.

Le Carla C a d'abord navigué sous le nom de Flandre pour la French Line de 1952 à 1968, avant d'être racheté par Costa et rebaptisé Carla C. Costa l'a ensuite vendu à Epirotiki Line en 1992, qui l'a exploité sous le nom de Pallas Athena jusqu'en 1994, date à laquelle il a brûlé.