Horaires et tarifs des trains de banlieue à vapeur et électriques de la compagnie Delaware, Lackawanna & Western Railroad (époque de la Seconde Guerre mondiale), en vigueur à compter du 19 janvier 1944. Livret d'horaires, formulaire 10A, 31 pages. Format : 140 mm x 102 mm.

La brochure comprend les horaires des jours de semaine et des dimanches/jours fériés, ainsi que les tarifs, pour le service ferroviaire reliant le complexe de la 23e Rue Ouest à New York à ses 6 lignes de banlieue dans le New Jersey et au-delà.

• Division Morris et Essex : Hoboken, Newark, South Orange, Summit, Morristown, Dover et gares intermédiaires – service électrifié
• Ligne de Montclair : Gares de Montclair et intermédiaires - service électrifié
• Ligne de Gladstone : gares de Newark, Gladstone et gares intermédiaires – service électrifié
• Ligne Boonton : gares de Lyndhurst, Passaic, Paterson, Boonton, Dover et gares intermédiaires
• Ligne Sussex : gares de Newton, Branchville et gares intermédiaires
• Lac Hopatcong, Mont Arlington, Netcong, Hackettstown, Washington et stations intermédiaires

L'horaire comprend également des informations générales pour les passagers, ainsi qu'une carte du réseau DL&W du New Jersey en dernière page.

L'horaire est imprimé sur du « papier de guerre ». En raison des pénuries de papier pendant la Seconde Guerre mondiale, les éditeurs de nombreux horaires ont dû utiliser un papier plus fin et de moindre qualité, souvent plus clair et moins résistant.

L'ouvrage est en bon état. Les pages sont jaunies par le temps et l'utilisation de papier de guerre datant de la Seconde Guerre mondiale, et les coins présentent de légères traces d'usure. Deux tampons de bibliothèque figurent sur la couverture (voir photos).

Anecdotes historiques sur DL&W et le terminal de la 23e rue Ouest :

Historique du terminal de la 23e Rue Ouest : le complexe ferroviaire DL&W, situé sur la 23e Rue Ouest à New York, comprenait également des terminaux de ferry. Outre le terminal de la DL&W, il abritait aussi des terminaux pour les compagnies ferroviaires Erie et Jersey Central. Le complexe a fermé ses portes en 1946, avec l’arrêt du service de ferry. L’emplacement est aujourd’hui occupé par les Chelsea Piers.

Histoire de la DL&W après 1944 : la compagnie ferroviaire DL&W a fusionné avec l'Erie Railroad en 1960 pour former l'Erie Lackawanna Railroad, et elle est devenue une partie de Conrail en 1976. Le service voyageurs a pris fin en 1970.