Petite brochure en noir et blanc de 1968, composée de 3 volets et imprimée en recto-verso, faisant la promotion des croisières de 3 et 4 jours au départ de Miami à destination de Nassau et de Freeport à bord des navires de l’Eastern Steamship Co., le SS Ariadne et le SS Bahama Star.

La brochure présente sur la couverture une photo du Bahama Star, une photo de l’Ariadne prise à quai, quelques photos des activités à bord et des Bahamas, ainsi que des informations générales destinées aux passagers. La quatrième de couverture indique ce qui est compris dans le prix de la croisière.

État : la brochure est endommagée et présente une déchirure dans le coin supérieur droit, avec un morceau de 3/4 de pouce manquant. (voir photos).

Historique du navire : L’Ariadne a été construit à l’origine en 1951 pour Swedish Lloyd sous le nom de SS Patricia, un ferry de passagers de 7 500 tonnes qui naviguait entre Londres et Göteborg et servait de navire de croisière pendant les mois d’hiver. En 1957, le navire a été vendu à Hamburg American (HAPAG), aménagé en navire de croisière de luxe et rebaptisé Ariadne. En 1960, le navire a été acheté par Eastern Shipping (rebaptisée plus tard Eastern Steamship). En 1972, le navire a été « échangé » contre le SS Atlantis (rebaptisé Emerald Seas) auprès de Chandris et a été renommé SS Bon Vivant. Chandris a vendu le navire en 1976, qui est devenu un navire-hôtel à Dubaï. En 1978, Chandris a racheté le navire et l’a rebaptisé SS Ariane. Le navire a été mis au mouillage de 1979 à 1989, date à laquelle il a été vendu, rebaptisé Empress Katarina et utilisé comme navire d’hébergement/caserne en Asie jusqu’en 1997, année où il a été démantelé.

Le Bahama Star a été construit à l’origine en 1957 sous le nom de Jerusalem pour la compagnie israélienne Zim Lines. En 1966, le navire a été affrété par P&O Steamship Florida et rebaptisé SS Miami. Eastern Steamship a acheté le navire en 1968, l’a reconstruit et l’a rebaptisé New Bahama Star. En 1972, le nom du navire a été changé en Bahama Star. Le navire a été vendu en 1975 puis mis au mouillage, avant de couler en 1979 sur le chemin du chantier de démolition.