Brochure vintage de 1960, en couleur, de 14 pages et composée de 8 panneaux, avec plans des ponts pour les croisières de 13 jours de la saison 1960 au départ de New York et de Port Everglades vers les Caraïbes et l’Amérique du Sud à bord des navires jumeaux de la Grace Line, immatriculés aux États-Unis, SS Santa Rosa et SS Santa Paula. 

Les pages de la brochure se déplient pour atteindre un grand format de 9 po x 16 po par page (813 mm x 470 mm). La brochure a été imprimée aux États-Unis en avril 1960.

La brochure contient des descriptions et des illustrations d’artistes des intérieurs et extérieurs des navires, ainsi que des espaces publics et des cabines (notamment le Caribbean Lounge, le Club Tropicana, la salle de jeux pour enfants, le restaurant, le pont La Playa, le Techo Bar, l’espace de jeux, le buffet et la suite Balcon). Elle comprend également des descriptions et des photos des ports d’escale et de la croisière.

La brochure présente de grands plans détaillés des ponts (pont La Playa, pont Soleil, pont Promenade, pont A, pont B) ainsi que des plans détaillés des 8 différents types de cabines et de suites. 

État : la brochure est en excellent état (voir photos).

Histoire des navires : Les navires jumeaux SS Santa Rosa et SS Santa Paula, immatriculés aux États-Unis, mesuraient 584 pieds et 15 371 tonnes ; construits aux États-Unis en 1958, ils pouvaient accueillir 300 passagers. Grace Lines a fusionné avec Prudential en 1969 pour former Prudential-Grace Lines, puis les deux navires ont été mis à l’abandon en 1971.

Le Santa Paula a été vendu en 1972 à Ocean Sun Line et est resté à l’abandon jusqu’en 1976, lorsqu’il a été vendu à Marriott et à un consortium d’entreprises koweïtiennes afin d’être transformé en navire-hôtel et rebaptisé « Kuwait Marriott Hotel ». Le navire a ouvert ses portes en tant qu’hôtel en 1980. En 1989, il a été rebaptisé « Ramada Al Salam Hotel ». Le navire a été bombardé et a pris feu, ce qui a entraîné sa perte totale lors de la guerre irakienne-koweïtienne de 1991. Il a été démantelé en 2002.

Le Santa Rosa est resté à l’abandon jusqu’en 1989, lorsqu’il a été vendu à Coral Cruise Lines et rebaptisé Pacific Sun, puis Diamond Island. Il a été revendu la même année au Lelakis Group (propriétaire de Regency Cruises) et a fait l’objet d’une reconstruction majeure (son tonnage brut passant de 15 371 à 26 431 et sa capacité augmentant à 1 100 passagers). Il a repris le service pour la première fois depuis 20 ans en 1991 sous le nom de Regent Rainbow. Lorsque Regency a fait faillite en 1995, il a été vendu à Louis Cruises et rebaptisé Emerald. Le navire a continué à naviguer jusqu’en 2010, lorsqu’il a été mis à l’abandon, puis vendu pour être démantelé en 2012.