Petite brochure ancienne à 4 panneaux et 2 faces pour les croisières de l'été 1933 au départ de New York et de la Nouvelle-Orléans vers les Caraïbes et les Antilles à bord des cargos « Great White Fleet » de la United Fruit Company Steamship Service.

La brochure mesure 6,25" x 3,5" et se déplie pour atteindre une taille de 12,5" x 7".

La brochure présente une brève description de l'expérience de croisière à bord des navires, ainsi que la description et les tarifs des cabines pour les différentes croisières, d'une durée de 8 à 20 jours. Une photo d'un des navires de la compagnie figure au verso.

Les escales comprenaient La Havane, la Jamaïque, le Panama et la zone du canal de Panama, Cristóbal, le Honduras, le Guatemala et la Colombie. La compagnie proposait également des liaisons intercôtières avec des arrêts à New York, La Nouvelle-Orléans, Los Angeles et San Francisco.

La brochure est en excellent état (voir photos).

Les principaux navires cargo-passagers de la « Grande Flotte Blanche » en 1933 étaient six sister-ships construits entre 1931 et 1933 : les SS Antigua, SS Talamanca, SS Peten (rebaptisé plus tard SS Jamaica), SS Chiriqui, SS Quirigua et SS Veraqua. Longs de 136 mètres et d'un tonnage de 6 982 tonnes, ils transportaient 113 passagers et disposaient d'une capacité de fret réfrigéré de 240 070 tonnes (principalement des bananes). Ces navires ont été exploités par United Fruit jusqu'à la fin des années 1950, date à laquelle ils ont été vendus à différents armateurs. Leur démantèlement s'est échelonné entre 1964 et 1971.

L'expression « république bananière » a été forgée pour décrire les méthodes douteuses employées par United Fruit en Amérique latine. L'entreprise a changé de nom pour devenir United Brands en 1970 après sa fusion avec AMK, puis Chiquita en 1984.